A review of the 1.5 Ecoboost 4 cylinder found in a 2019 Ford Escape. Is it a Stud or a Dud? #ecoboost #fordescape #engine #review #1.5ecoboost The used Ford Mondeo market is a vigorous one, with a large variety of cars available. The model's popularity with used buyers has endured throughout the Mondeo's lifespan, and the Blue Oval badge is still a reassuring sight for many people. Ford has unveiled a fully electric version of its best-selling Transit Custom. OUR TEST CAR: 2015 FORD Mondeo Sedan Titanium 2.0 TDCi 180 HP 6-Speed Manual . These are the 2-liter turbo diesel five-door liftback sedan, the 1.5 EcoBoost estate, as well as the cool as a DOTAZ: dobrý den, dovolte mi také položit krátký dotaz. Mám v plánu koupi Fordu Mondeo z roku 2015 s motorem 1,5 ecoboost 118 kW, auto má najeto 100 tisíc kilometrů a prodávající si ho cení na 350 000,- ještě uvidím co mi řekne, myslím, že by i slevil, nebo přidá zimní kola. Budu rád za Vaše postřehy ohledně motoru i Silnik 1.5 Ecoboost to ceniona jednostka. Ford stworzył motor, który działa stabilnie i nie generuje dużych kosztów eksploatacyjnych. Wszystko, co warto wiedzieć na jego temat, znajdziesz w naszym tekście! Projektując silnik 1.5 Ecoboost, Ford wyciągnął wnioski z wcześniej popełnionych błędów. Opracowano lepszy układ That's how I come to leave Fords and Mondeo's, apart from loads of earlier Fords I have had 4 new Focus ST225s, a Mondeo Mk4.5 2 litre ecoboost Sport (Powershift standard) and a fully kitted Mk5 Mondeo 2 litre ecoboost with the torque converter 6F35 Trans. We rijden 4 weken met de Ford Mondeo in de Bright-duurtest. Een korte indruk van de speeltjes. Lees ook deel 1 van deze duurtest: https://www.bright.nl/duur Poniżej znajdziesz listę wszystkich modeli uszeregowanych według rocznika, pojemności i rodzaju silnika. Zobacz ofertę producentów akumulatorów rozruchowych do Ford Mondeo MK4 i zapoznaj się z aktualnymi cenami. Akumulator do Ford Mondeo 2.0, 2.0 Flexifuel, 2.0 LPG. Akumulator do Ford Mondeo 2.0 EcoBoost, 2.0 SCTi. Akumulator do Ford Mondeo 1,5 ecoboost 2017 käyntihäiriö P0302. Kirjoittaja Jykke61 » 09 Joulu 2019 13:43. 1,5 ecoboost Mondeo vm2017. Ajettu 49000km. Kaksi kertaa jo jättänyt välille. Hinurilla Ford korjaamoon. Jo neljä kertaa korjattavana saman vian vuoksi! TAKUU voimassa. Ensimmäisellä kerralla vaihtoivat YHDEN sytytystulpan. Pentru a înlocui uleiul la FORD Mondeo Mk5 Hatchback (CE) 1.5 EcoBoost benzina 160 CP, vei avea nevoie de 4.05 L de ulei de motor. Pentru FORD Mondeo Mk5 Hatchback (CE) 1.5 EcoBoost benzina 160 CP, producătorul recomandă utilizarea uleiurilor de motor cu următoarele omologări: DEXOS 1 GEN 2, VW 502 00, VW 501 01 kaRSdda. Litr pojemności, trzy cylindry i turbosprężarka – to jest przepis Forda na napędzanie mniejszych samochodów przez niego produkowanych. Jak silnik EcoBoost w wersji mającej 125 KM radzi sobie na co dzień i czy warto kupić samochód z tą jednostką napędową pod maską? Sprawdźmy. Swoje wrażenia opierać będę na kilkuset kilometrach przejechanych Fordem Fiestą, właśnie z litrowym EcoBoostem o mocy 125 KM. 125 koni mechanicznych, połączonych z niewielkim i niezbyt ciężkim nadwoziem sugeruje, że osiągi takiej kombinacji będą co najmniej przyzwoite. W przypadku EcoBoost 125 KM dokładnie tak jest, chociaż silnik ten muszę przyznać w codziennym użytkowaniu robi nawet lepsze wrażenie, niż na papierze. Bo patrząc na suche katalogowe dane i widząc sprint do 100 km/h, który trwa 9,9 sekundy zbyt dużych oczekiwań człowiek nie ma. Ale po wyjechaniu taką małą Fiestą na ulicę i kilkukrotnym przyspieszeniu, sposób patrzenia na osiągi EcoBoosta ulega zmianie. Silnik ten bowiem odczuwalnie zapewnia znacznie lepszą dynamikę, niż mógłby sugerować czas do „setki” podany przez producenta. Duża w tym zasługa wynoszącego 170 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który dostępny jest już od 1400 rpm. Sprawia to, że wcale nie trzeba tego samochodu mocno wkręcać na obroty, żeby uzyskać odpowiednią reakcję. Przynajmniej na niskich biegach, bo przy wyższych prędkościach jednak redukcja tak, aby obroty przekroczyły 2000, się przydaje. Dzięki fajnie działającej skrzyni okazjonalne redukcje nie są jednak problemem, a w ujęciu całościowym EcoBoost 125 KM pozytywnie zaskakuje dynamiką. W mieście wystarcza w 100%, a w trasie, gdy jedziemy autem gabarytów Fiesty, które nie jest przesadnie obciążony – również daje radę bez problemów. I nie mam tu na myśli tylko spokojnej jazdy, zgodnej z ograniczeniami prędkości, ale również wykonywania manewrów wyprzedzania. Kultura pracy EcoBoost 125 KM to jedna z najkulturalniej pracujących jednostek mających 3-cylidnry z jaką miałem do czynienia. W wielu miejscach można wręcz odnieść wrażenie, że mamy do czynienia z silnikiem mającym 4 „gary”. Ponadprzeciętną kulturą pracy wykazuje się on chociażby na niskich obrotach. Wtedy wiele silników wpada w wibracje i wyraźnie nie czuje się tam dobrze. Mały EcoBoost wykazuje taką tendencję tylko podczas przyspieszania na wysokich biegach i niskich prędkościach obrotowych. Tzn. jedziemy na piątce, silnik ma jakieś 1500 obrotów na minutę i wciskamy gaz do oporu. Wtedy zacznie trochę wibrować – w innych okolicznościach nie ma praktycznie na to szans. Tak samo na wysokich obrotach silnik benzynowy Forda radzi sobie bardzo dobrze. Dopiero od około 4500-5000 rpm pojawia się charakterystyczny dla jednostek, które mają 3 cylindry warkot. Wcześniej jest on bardzo dobrze kontrolowany i „wygładzony”. Nie wykluczam, że dobre wyciszenie Fiesty też miało swój udział w ocenie kultury pracy EcoBoost, ale gdyby silnik słabo sobie radził, to nawet dobra izolacja akustyczna oferowana przez samochód cudów by nie zdziałała. Spalanie Jeżdżąc Fiestą z litrową benzyną pod maską w mieście, spalanie jakie osiągnąłem wynosiło około 5,5-7,5 litrów. Wynik uzależniony był od intensywności ruchu ulicznego, przy czym spalanie większe od 7 litrów zarezerwowane jest wyłącznie dla godzin szczytu i jazdy w sporych korkach. Oczywiście cały czas mówię tutaj o normalnej jeździe, bez żadnego ecodrivingu. W trasie jadąc w podobnym – normalnym – stylu spalanie wynosi 4-5 litrów, czyli jest bardziej niż dobre. Przy 120 km/h wynosi 5,6 litrów, a autostradowe 140 km/h oznacza zużycie paliwa na poziomie 7,2f. Podsumowując – silnik EcoBoost 125 KM zrobił na mnie bardzo pozytywne wrażenie, właściwie wypadając pozytywnie pod każdym względem. Dlatego myśląc o jednostce napędowej, która mogłaby znaleźć się w jakimś modelu marki Ford – zdecydowanie warto brać opisywaną jednostkę napędową pod uwagę. Pod względem dynamiki, kultury pracy i spalania co najmniej spełni ona oczekiwania, a bardzo możliwe że pozytywnie zaskoczy. Tak jak mnie. W Spotawheel sprzedajemy używane samochody w nowatorski sposób – łatwiejszy, wygodniejszy i absolutnie przejrzysty. Wierzymy w nasz proces i naszych pracowników, którzy zrobią wszystko, aby znaleźć dla Ciebie najlepsze samochody na rynku! • To auto nie wymaga kompletnie żadnego wkładu finansowego • Jest bezwypadkowe i z rzeczywistym przebiegiem • Do tego samochodu otrzymujesz raport 200+, kompleksowo informujący o stanie technicznym • Po zakupie masz możliwość zwrotu tego auta w ciągu 14 dni (nie przekraczając 300 kilometrów) Auto o potwierdzonym przez nas przebiegu. Najbardziej uniwersalny kolor nadwozia. Utrzymanie go w czystości nie powinno sprawić Ci żadnej trudności. Samochód z dużym potencjałem. Idealny do miasta ale świetnie nadający się również w trasę. Z rodzina bądź solo. Wybór należy do Ciebie. Szukasz idealnego silnika? Czegoś o wystarczających osiągach, ale i przyzwoitym spalaniu? Właśnie taką jednostkę znajdziesz pod maską tego auta. Nawet do 5 lat gwarancji. Zobacz, jakie opcje posiada: czujniki parkowania (tył), turbo, bluetooth, felgi aluminiowe, system mocowania fotelików Isofix, gniazdo USB, system Eco Start Stop, przyciski do sterowania w kierownicy, komputer podróży, system z wyświetlaczem multimedialnym. Ford Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol Biela Znakomity wygląd i naprawdę przestronne wnętrze - to cechy najnowszego wcielenia Forda Mondeo. Czy jednak ponad 150 tysięcy złotych za kombi z bazowym silnikiem Ecoboost, topowym pakietem wyposażenia Titanium i kilkoma dodatkami to ciągle atrakcyjna oferta? Ford Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaW europejskiej ofercie Forda nowe Mondeo pojawiło się pod koniec 2014 roku, lecz już dwa lata wcześniej auto zaprezentowano na północnoamerykańskim rynku pod nazwą Fusion i jest tam oferowane do Martin z nadwoziem kombi?Oznaczana również jako Mk V stylistyka IV generacji Forda Mondeo jest utrzymana w dynamicznym stylu, a przód karoserii z ogromną osłoną chłodnicy przypomina ten ze sportowych samochodów Aston Martin. Identyczny zabieg Ford zastosował już wcześniej przy faceliftingu mniejszej Fiesty i kompaktowego oko wpadają zwłaszcza ostre kształty przednich świateł, które w przypadku testowego egzemplarza skrywają adaptacyjne reflektory LED (dopłata 5000 złotych), które automatycznie dobierają kierunek i moc oświetlenia do warunków panujących na drodze. W skład pakietu Titanium X – poza reflektorami Ford Dynamic LED – otrzymamy również elektrycznie zamykaną i otwieraną klapę to z tyłu już fabrycznie montowane są tylne lampy LED, które prezentują się bardzo dobrze zwłaszcza w z boku na nowe Mondeo nie sposób nie zauważyć mocnych przetłoczeń na wysokości klamek, które łączą przednie oraz tylne klosze reflektorów, jak i tych umieszczonych tylko na drzwiach biegnących nieco powyżej Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaWystarczy jeden rzut oka na wnętrze, by przekonać się, że Mondeo kombi to przestronny samochód. Na przednich fotelach znajdziemy sporą ilość miejsca, chociaż w aucie za ponad 150 tysięcy złotych można by oczekiwać nieco lepszych materiałów wykończeniowych i dokładniejszego ich spasowania, zwłaszcza na panelu wersja Titanium zamiast klasycznego zestawu wskaźników posiada kolorowy wyświetlacz o średnicy 10,1 cala. Kierowca ma dzięki temu do dyspozycji wiele informacji, w tym dane z komputera pokładowego, radia czy nawigacji. O dziwo całość jest czytelna i łatwa w zdecydowanie gorzej wygląda i działa centralny 8-calowy ekran dotykowy. Wchodzi on w skład wymagającego dopłaty 9 150 złotych pakietu Connectivity obejmującego też tuner cyfrowy DAB, nawigację z mapami Europy, 12-głosnikowy zestaw audio Sony, czy kamerę tylnej kanapie nowego Mondeo Mk V swobodnie usiądzie będzie dwójka dorosłych lub trójka dzieci i w takiej konfiguracji nawet dłuższa podróż na wakacje nie powinna być Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaW przypadku kupna samochodu z nadwoziem kombi kwestia wielkości bagażnika ma często decydujące znaczenie. Pod tym względem rodzinny Ford nie ma powodów do wstydu, ale też i nie jest liderem w swojej nowe Mondeo z zestawem naprawczym oferuje 525 litrów oraz maksymalnie 1630 litrów po złożeniu oparć kanapy. Dla porównania konkurencyjny VW Passat Variant (650/1780 l) oferuje o wiele większe możliwości przewozu bagażu, chociaż inny przedstawiciel segmentu D, jak np. Peugeot 508 SW (518/1556 l) dysponuje nieco mniejszym opcjonalnego wyposażenia zamontowanego w prezentowanym Mondeo znalazł się system zarządzania przestrzenią bagażową, który potrafi utrzymać w ryzach lżejsze przedmioty przewożone w kufrze, chociaż wymaga dopłaty 1250 EcoBoost: dobre osiągi i akceptowalne spalaniePod maską testowanego pojazdu pracowała turbodoladowana 4-cylindrowa 160-konna jednostka benzynowa o pojemności 1498 ccm. Wydawać by się mogło, że silnik to trochę za mało jak na rodzinne kombi z segmentu D, ale już po przejechaniu kilku kilometrów okazało się, że ten motor z rodziny EcoBoost potrafi być zaskakująco elastyczny. Mondeo z tym silnikiem bardzo dobrze radzi sobie podczas normalnej jazdy, w mieście czy na drodze szybkiego Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaNie ma się zresztą za bardzo co dziwić. Do dyspozycji kierowcy jest 240 niutonometrów, które są dostępne od 1600-4000 obrotów wału korbowego. Takimi parametrami mogły się poszczycić jeszcze kilka lat temu silnikiem EcoBoost współpracowała 6-biegowa przekładnia manualna. Dzięki dobremu zestopniowaniu i precyzyjnemu działaniu zmiana biegów przebiegała zazwyczaj bezproblemowo. Zazwyczaj, bo z raz, czy dwa zdarzyło się, że skrzynia „przyhaczyła".Jeśli chodzi o apetyt na paliwo, to Ford Mondeo kombi EcoBoost potrzebował w cyklu mieszanym 8,5 litra benzyny na 100 kilometrów. Jak na pojazd klasy średniej o masie ponad 1,5 tony i do tego „obuty" w 18-calowe koła to całkiem dobry wynik. Zwłaszcza, że auto potrafi rozpędzić się do pierwszej „setki" w 9,3 sekundy, a maksymalnie osiąga 217 km/ w obyciuFord Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaPod względem właściwości jezdnych IV generacja Mondeo prowadzi bardzo dobrze. Podczas jazdy do wnętrza nie przedostają się niepożądane hałasy i wibracje dzięki zastosowaniu zawieszenia wielowahaczowego, które zamontowano do podwozia za pośrednictwem ramy pomocniczej. Dopiero na większych wyrwach w jezdni można odczuć kierowniczy nowego Mondeo zamiast dotychczasowego wspomagania hydraulicznego HPAS otrzymał układ elektryczny EPAS, ale nie wpłynęło to negatywnie na precyzyjną kontrolę toru auto posiadało opcjonalny pakiet Ultimate, w skład którego wchodziło adaptacyjne zawieszenie CCD. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca może wybrać jeden z trzech trybów pracy (Komfort, Standard i Sport), chociaż pewnie nie będzie to często zamawiana opcja ze względu na cenę pakietu (7950 złotych).Cennik i wyposażenieNowy Ford Mondeo EcoBoost z 5-drzwiowym nadwoziem hatchback oraz bazowym wyposażeniem Ambiente ( 16-calowe obręcze ze stali z kołpakami, klimatyzacja manualna, 6-głośnikowy zestaw audio ze sterowaniem na kierownicy, elektryczny hamulec postojowy) wyceniono na 93 300 Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaOdmiana kombi z pakietem Titanium to już wydatek 111 800 zł, ale w aucie znajdziemy już 17-calowe alufelgi, dwustrefową automatyczną klimatyzację, radioodtwarzacz z kolorowym wyświetlaczem oraz 8 głośników i gniazda USB i AUX-IN. Do tego standardem jest tempomat z ogranicznikiem prędkości, a także systemy wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu (Lane Keeping Aid), rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition) i system monitorowania koncentracji kierowcy (Driver Alert).Prezentowany egzemplarz doposażono dodatkowo w opcjonalny lakier metalizowany Deep Impact Blue (ekstra 2300 zł) oraz dostępne dla wersji Titanium akcesoryjne 18-calowe alufelgi z oponami w rozmiarze 235/45 (dopłata 1500 zł). Ponadto „Mondziak" otrzymał pakiet Winter (podgrzewana tylna kanapa, gniazdko 230V, podgrzewana kierownica za 1100 zł) oraz pakiet Seat 6 (tapicerka skórzana ciemna lub jasna, przednie fotele z elektryczną regulacją położenia w 10. kierunkach w tym fotel kierowcy z pamięcią ustawień oraz elektrycznie składane lusterka z pamięcią położenia za 11 000 zł).W sumie cena testowego pojazdu przekroczyła 158 tysięcy złotych, ale w zamian otrzymamy niemal kompletnie wyposażony samochód z przestronnym wnętrzem i dynamicznym 160-konnym dane techniczne Forda Mondeo i konkurentów:Marka/modelFord Mondeo kombi Titanium EcoBoost 160 KMVW Passat Variant Highline TSI 150 KMPeugeot 508 SW Allure e-THP 165 KMCena (zł)Od 111 800Od 117 690Od 110 500Typ nadwozia/liczba drzwiKombi/5Kombi/5Kombi/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4867/1852/15014767/1832/15014829/1828/1476Rozstaw kół:przód/tył (mm) osi (mm)285027912817Masa własna (kg) bagażnika (l)525543518Pojemność zbiornikapaliwa (l)625972Układ napędowyRodzaj paliwaBenzynaBenzynaBenzynaPojemność (ccm)149813951598Liczba cylindrów444Napędzana ośPrzódPrzódPrzódSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/6manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM)160150165Moment obrotowy (Nm)240250240Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,38,68,8Prędkość maksymalna (km/h)217218210Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,95,15,8Emisja CO2 (g/km)137119135Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera